2 BK SP MKT GlobalEyes Edition 17 November 2015_Chinese - page 7

布兰肯
Evolution
履带片和链轮将安装在梅
多邦克的
RHIZOE
液压挖掘机上。
在努勒维特的基瓦里奇地区(世界上最为与世隔绝
和人烟稀少的地区之一),于加拿大多伦多市西
2,600
公里处,梅多邦克露天金矿便矗立于此。
这座矿场主要由
Agnico Eagle
拥有和运营,矿场
位于哈得逊湾以西
300
公里,在最近的社区
-
贝克
湖社区以北
110
公里处。
在这片地区进行采矿可谓是世界最艰难的工作之
一。在冬季月份,平均每日气温会降至
-28°C
-32°C
之间,通常情况下风寒约
-50°C
左右。
基于我们向极地区域同等环境要求下的矿业客户
提供质量良好、性能可靠产品的声誉,布兰肯获得
了向梅多邦克矿场提供底盘组件的机会。在
2015
年六月,布兰肯收到了第一份订单,要求提供适合
矿场中所使用的
RH120E
液压挖掘机的全套
Evolution
履带片和两个传动链轮。
尽管获得这份订单是布兰肯在加拿大北部进行发
展的巨大胜利,但将订单货物送往矿场则向布兰肯
提出了特殊的挑战。一般来说,客户订单都会有固
定的交付截止日期。在这份订单中,截止日期是由
大自然所制定的移动目标。
每年,从九月到六月,将大宗补给和重型设备运送
到努勒维特的主要运输路途会封冻。梅多邦克矿场
依赖场内飞机跑道进行食品、其他小件货物等的运
输,并且以先入先出的方式承担员工的运送。矿场
依赖较温暖的月份
-
又称“海运季节”,通过驳船
穿越哈得逊湾来到贝克湖的方式运输重型设备。在
贝克湖有一条各种天气下均可使用的公路通往梅
多邦克矿场。
为了了解冰层形成的时间,驳船航程上的水体温度
进行过测量。最后一班驳船需要在九月末起航,包
含回程需要一个月以上。由于海湾从北向南逐渐封
冻,海运季节最后一班航程的时间计划目标为不会
再归航时被困。
如果这样的极端天气条件还不够严苛,那么,布兰
肯北美矿业和运输事业部矿业销售经理则告诉我
们,这份订单的交付日期限制因布兰肯中国徐州铸
造厂在履带片制造过程中的意外设备故障而进一
步恶化。
“这意味着,为了满足交付生产,剩余履带片的生
产必须远赴位于澳大利亚的朗科恩铸造厂进行”,
Luke
说道。
“朗科恩用了不到
3
周的时间完成了履带片,并通
过已确定的物流方式运抵奥克兰港口,于
9
3
日通关。剩下的就是通过公路穿越北美大陆,将它
们运达魁北克的贝坎库尔港口登上驳船,总路程约
4,800
公里(
3,000
英里)。”
2015
年到梅多邦克的最后一班驳船于
9
11
启程,船上装有矿场订购的
Evolution
产品。布兰
肯的销售和技术代表会在本年稍后到矿场中,进行
磨损监测,从而发现对矿场的底盘需要进行进一
步协助的机会。
在达成交付日期和确保这位客户的突破性首份订
单中,朗科恩团队、物流和客户服务团队的努力值
得表扬。
客户故事
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