2 BK SP MKT GlobalEyes Edition 17 November 2015_French Canadian - page 6-7

Les souliers de chenille Evolution de Bradken et les pignons
seront adaptés aux excavateurs hydrauliques RHIZOE utilisés
à Meadowbank.
NUNAVUT
Hudson
Bay
Baker Lake
Mine Meadowbank
CANADA
États-Unis
LE
DERNIER
CHALAND POUR
MEADOWBANK
D
ans la région de Kivalliq au Nunavut
(l'une des régions du monde les plus
isolées et inhabitées), à environ 2600
km au nord-ouest de Toronto au
Canada, se trouve la mine d'or à ciel
ouvert de Meadowbank. Agnico Eagle possède et
exploite la mine qui se trouve à 300 km à l'ouest de
Hudson Bay et à 110 km au Nord (par la route) de
la communauté la plus proche, Baker Lake.
Les conditions d'extraction dans cette région sont parmi
les plus difficiles au monde. Pendant les mois d'hiver, les
températures moyennes journalières descendent entre
-28°C et -32°C, avec un refroidissement dû au vent qui
fait tomber couramment la température vers les -50°C.
Grâce à notre réputation de fournisseur de produits
fiables et de bonne qualité aux clients des régions
arctiques ayant des exigences environnementales
similaires, Bradken a eu l'opportunité de fournir les
composants des trains de roulement à la mine de
Meadowbank. En juin2015, lapremièrecommandeaété
reçue etcomprenait un ensemble complet de souliers de
chenilles Evolution et deux pignons pour les excavateurs
hydrauliques RH120E utilisés sur le site.
Bien qu'obtenir ce contrat était une grande victoire pour
Bradken étant donné que nous cherchions à développer
notre présence dans le nord canadien, l'organisation
logistique pour livrer la commande sur le site a présenté
un défi unique. Habituellement, les commandes des
clients sont accompagnéesd'une date de livraison ferme.
Dans cet exemple, l'échéance était mobile car elle était
assujetie à Mère Nature.
De septembre à juin de chaque année, la route principale
pour le transport des fournitures en vrac et des
équipements lourds gèle complètement. La mine
Meadowbank ne peut compter que sur une piste
d'atterrissage pour amener de la nourriture et divers
autres marchandises, et pour transporter les employés
qui travaillent sur une base « Premier entré, premier
sorti » (PEPS) Lamine est dépendante desmois les plus
chauds, aussi surnommés « saison de navigation », pour
transporter les équipements lourds par chaland sur la
baie d'Hudson vers Baker Lake. Une route praticable en
tout temps relie alors Baker Lake au site Meadowbank.
Les températures dans les eaux sur le trajet du chaland
sont mesurées afin d'essayer de déterminer quand la
glace va commencer à se former. En général, le dernier
chaland met les voiles à la fin septembre et s'engage
pour un voyage retour de plus d'un mois. La baie gelant
du nord au sud, le dernier voyage de la saison est planifié
avec pour objectif que le chaland ne se prenne pas dans
la glace sur le retour.
Comme si ces conditions climatiques extrêmes ne
suffisaient pas, Luke Lawry, le directeur des ventes
d'exploitationminière de la division Exploitationminière et
transport deBradken, a indiqué que les dates de livraison
strictes pour cette commande ont été encore plus
restreintes par une panne inattendue de la fonderie
Xuzhou de Bradken, en Chine, lors de la production des
souliers.
« Cela voulait dire que, pour se conformer à la
livraison des souliers restant à produire, ils devaient
être expédiés par notre fonderie de Runcorn en
Australie » a indiqué Luke.
« Runcorn a produit les souliers en moins de trois
semaines et, en considérant les problèmes
logistiques, ils sont arrivés au port d'Oakland et ont
passé les douanes le 3 septembre. Tout ce qu'il
restait ensuite à faire était de les transporter par la
route à travers le continent nord-américain vers le
port de Becancour au Québec, ce qui représente
un total de 4800 km, afin de prendre le chaland. »
Le dernier chaland pour Meadowbank en 2015 est
parti le 11 septembre, avec la commande du produit
Evolution à son bord. Les représentants techniques
et des ventes de Bradken essaieront de rejoindre le
site plus tard cette année afin de mener des
vérifications concernant l'usure et identifier les
prochaines opportunités d'aider le site dans ses
besoins de trains de roulement.
Les efforts déployés par l'équipe sur le site de
Runcorn, nos équipes logistiques et notre service à
la clientèle, pour se conformer à la date de livraison
et garantir que notre première commande de ce
client serait honorée, ce doivent être salués.
La division Extraction et Transport de
Bradken a récemment sécurisé un
nouveau client dans la région subpolaire
duNunavut dans leGrandNord duCanada.
À cause de la restriction due à l'accès
saisonnier au site, la logistique pour
envoyer nos produits dans cette région
largement glacée a constitué un nouveau
défi pour nos équipes de vente d'Amérique
du Nord.
Histoire de client
GLOBALEYES / EDITION 17
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