2 BK SP MKT GlobalEyes Edition 17 November 2015_French Canadian - page 8-9

Bradken a obtenu un contrat de 26,3 millions USD pour concevoir
et fabriquer des sous-ensembles de wagons pour les lignes rouge
et orange du système sous-terrain de Boston du Massachusetts
Bay Transportation Authority (MBTA).
La Division des produits finis de
BRADKEN
est impliquée dans les
chemins de fer depuis les années 1870.
Dans les années 1920, l'infrastructure de
la Division à Atchinson, au Kansas, a
commencé à fournir de grandes
armatures de wagon en acier moulé à
l'industrie des chemins de fer, pour les
moteurs de locomotive à vapeur.
Près d'un siècle plus tard, la Division
s'impose comme leader dans la
conception et la fabrication de wagons
de chemins de fer sur le marché du fret
nord-américain, en combinant l'expertise
et le soutien des études de conception
dans une approche qui emploie des
programmes d'amélioration continu pour
générer des améliorations de produits et
des opportunités d'économie pour un
grand nombre de clients.
Un exemple de cette approche se trouve
dans la récente attribution d'un contrat
d'un demi-million de dollars avec
ChangchunRailwayVehiclesCo., Ltden
Chine et son entité américaine à Boston
CNR MA Corporation (CNR) pour la
fourniture de 568 sous-ensembles de
wagon pour la fabrication de 284
nouveaux wagons sous-terrains pour le
MBTA.
En octobre 2014, le Conseil du
Département des transports du
Massachussetts a décerné à CNR le
contrat de fabrication des wagons de
remplacement pour les flottes
vieillissantes des lignes orange et rouge.
152 nouvelles voitures remplaceront
toute la flotte vieille de 32 ans de la ligne
orange, qui a roulé une moyenne de 2,4
millions de km. Les 132 voitures
restantes remplaceront la flotte actuelle
de la ligne rouge« N°1 »dont lesvoitures
sont âgées de 44 ans et qui ont atteint
une moyenne de 3,7 millions de km.
Le travail de Bradken sur ce projet a
débuté en avril 2014, en fournissant des
propositions techniques pour la
conception d'un nouveau soutien et
d'une nouvelle armature de wagon.
Après une évaluation minutieuse des
possibilités des autres fournisseurs de
wagons d'Amérique du Nord, CNR a
sélectionné Bradken pour la fourniture
des sous-ensembles, en raison de notre
capacité à innover et à améliorer les
conceptions éprouvées existantes, afin
de produire un wagon qui répondra aux
exigences du MBTA pour les véhicules
lourds sur rail.
Les moulages de Bradken forment les
membres structurels des assemblages
motorisés qui propulsent ces véhicules.
Comme les nouvelles voitures ont été
conçues pour transporter des passagers
supplémentaires, la conception des
wagons sera optimisée pour un poids
minimum, car l'infrastructure du MBTA
est limitée à un poids maximum par
véhicule.
Wolf Reimann, ledirecteur des études de
conception de Bradken, de l'unité des
produits industriels basée aux États-
Unis, a déclaré que le projet était une
grande victoire pour la division des
produits étudiés et pour Bradken, car
nous continuons à construire notre
réputation en Amérique du Nord et dans
l'industrie ferroviaire mondiale.
« C'est un projet excitant pour notre
équipe de concepteur, particulièrement
d'avoir été choisi parmi les autres
fonderies d'Amérique du Nord, comme
alternative aux wagons manufacturés. »
L'expérience et l'expertise gagnée en
fabriquant des moulages renforcés plus
légers et plus fins pour ce projet nous
distinguera en tant que fournisseur dans
les marchés ferroviaires et de transport
nationaux et internationaux."
Le travail sur un groupe initial de 16 sous-
ensembles débutera à la fonderie
Atchinson de Bradken au troisième
trimestre de 2016. Ils seront envoyés à
Changchun, en Chine à la fin de l'année
2016 pour être utilisés sur six voitures
pilotes de la ligne orange. Les
assemblages restants seront expédiés à
CNR, dans les nouveaux locaux de
fabrication, pour être montés à
Springfield, MA, où sera effectué le
montage final de toutes les voitures de la
commande . La livraison finale de
Bradken est prévue pour être expédiée
fin 2021.
L'étendue de la fourniture de Bradken - Sous-
ensembles structurels constitués de châssis et de
moulage de wagon, de roulements, de bagues de
broche centrale et d'armatures verticales.
Les lignes rouge et
orange sont deux des
quatre lignes de
transport sous-terrain
rapide du
Massachusetts
Bay Transportation
Authority
(Boston). La
ligne orange s'étend de
Forest Hills, dans le sud,
jusqu'à Oak Grove, dans
le nord. La ligne rouge
passe du nord-ouest au
sud-ouest de Alewife, à
travers le centre-ville de
Boston, et s'achève à
Braintree ou Ashmont.
TRAVAILLER SUR LES
CHEMINS
DE FER
Fabrication
GLOBALEYES / EDITION 17
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