Page 14 - 2 BK SP MKT Globaleyes Edition 10 July 2013_Spanish

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A principios del 2013 el Fortescue
Metals Group
®
(FMG) ensayará una
innovación en sus vagones de carga
por eje de 40 toneladas: una barra
de tracción giratoria de Bradken.
El FMG, uno de los grupos mineros
más grandes de mineral de hierro en
el cordón minero Pilbara del oeste de
Australia, ha instalado recientemente
aparatos de tracción de Bradken en
100 vagones con el fin de realizar
pruebas operacionales y de fiabilidad.
Esto equivale a tan solo el 5 % del
tamaño de la flota actual del FMG.
De manera que, cuando se comunicó
la necesidad de una barra de tracción
giratoria durante las reuniones de
desarrollo del producto, en julio del
año pasado, el equipo de Desarrollo
de Productos Riel empezó
rápidamente a producir fundiciones de
muestra para comprobar el concepto
durante las pruebas de mantenimiento.
Una barra de tracción giratoria
permitirá que el FMG pueda reducir
considerablemente el peso de
tracción en las 300 composiciones
del vagón. Esta reducción de peso
equivale a un incremento de
66 toneladas de mineral de hierro
por recorrido y alrededor de
24,090 toneladas adicionales
por año. Otros beneficios serán la
habilidad de extender la cantidad de
vagones a seis, para mejorar las
actuales estrategias de
mantenimiento y reducir en gran
medida la cantidad de piezas con
un alto nivel de desgaste.
El Departamento de Rieles de
Bradken es ahora el líder mundial
en el desarrollo de productos de
tracción para tráfico pesado,
luego de asociarse con el
Fortescue Metals Group.
¿Qué es UNA
COMPOSICIÓN?
Sustantivo - El grupo
de vehículos que
conforman un tren
completo.
Ejemplo:
Una composición de
300 vagones significa
simplemente que hay
300 vagones conectados
y que son impulsados por
locomotoras.
Otra innovación para Rieles:
una barra de tracción
giratoria para Fortescue
Barra de tracción giratoria de Bradken
Las barras de tracción giratorias no
son nuevas para la industria
ferroviaria. Bradken ya ha
suministrado barras de tracción
giratorias a Rio Tinto para vagones
de carbón, pero es el pionero en este
vagón de mineral de hierro con
tráfico pesado de 160 toneladas.
Hay una cantidad considerable de
fuerzas de carga por eje en un vagón
de una composición de 300
vagones; por ello, Bradken ha
pasado una gran cantidad de tiempo
desarrollando el extremo giratorio de
la barra de tracción para asegurar su
funcionamiento en el aumento de
fricción rotatoria durante la carga
máxima. El equipo de Desarrollo de
Productos de Tracción (DPD) trabajó
con el personal en la Fundición
Runcorn en Queensland para
minimizar los cambios de diseño
existentes y así obtener las máximas
ganancias producto de la fundición.
Al revisar el proyecto, el equipo DPD
identificó un valor agregado en el
sistema. Entonces crearon un collarín
templado con soplete para que
engrane con la barra de tracción
giratoria en un esfuerzo por reducir el
coeficiente de la fricción giratoria y
apoyar los cambios hechos en el
rediseñado extremo giratorio de la
barra de tracción.
Barra de tracción giratoria
globaleyes/edición 10
historia del producto
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